駕駛員操縱操作部件,使得與操作部件直接相連的傳感器發(fā)生變化,從而引起電信號(hào)的變化.信號(hào)采集及處理子系統(tǒng)按照一定的精度定期采集傳感器上的電信號(hào),并進(jìn)行濾波等處理.處理后的信號(hào)作為車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型子系統(tǒng)的輸入,經(jīng)過(guò)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型模擬運(yùn)算,計(jì)算出車(chē)輛的當(dāng)前狀態(tài),例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、車(chē)速、車(chē)輛當(dāng)前的位置等信息.車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算出的結(jié)果送入顯示系統(tǒng)進(jìn)行圖形顯示、送入音響系統(tǒng)進(jìn)行聲音模擬以及送入儀表系統(tǒng)進(jìn)行儀表顯示.

　　目前發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍運(yùn)用汽車(chē)駕駛模擬器作為培訓(xùn)工具.日本政府在1970年以正式法律規(guī)定,汽車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)校必須裝備汽車(chē)駕駛模擬器;美國(guó)在20世紀(jì)70年代中期就有500多所汽車(chē)駕駛學(xué)校裝備了汽車(chē)駕駛模擬器;大多數(shù)歐洲國(guó)家也相繼制定了使用汽車(chē)駕駛模擬器的法規(guī).

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