一、系統(tǒng)概述

表1.1 系統(tǒng)組成及版本

     同時(shí)，為精簡(jiǎn)化、集成化硬件設(shè)備，提供更好的設(shè)備服務(wù)于技術(shù)服務(wù)。我司基于現(xiàn)有的技術(shù)條件，將GNSS接收機(jī)及信號(hào)采集模塊融合并生
產(chǎn)出駕培寶一體機(jī)，實(shí)現(xiàn)車載端信號(hào)采集的集成化。在應(yīng)用軟件部分，實(shí)行功能模塊化的方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的低占用率并降低了設(shè)備的性能要求。
二、硬件系統(tǒng)
駕駛?cè)丝荚囅到y(tǒng)場(chǎng)考部分主要由車載信息采集終端、主機(jī)以及音視頻采集及存儲(chǔ)設(shè)備組成。

2.1車載信息采集終端
      車載信息采集終端指的是由自己研發(fā)設(shè)計(jì)的，為駕校考試車輛提供位置姿態(tài)信息以及車載信號(hào)信息的集成化設(shè)備。其主要包括定位信息模塊
、、信息采集模塊、穩(wěn)壓模塊以及串口服務(wù)器等。
定位信息模塊
      駕考定位信息模塊采用的是NovAtel板卡，領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家。就其在導(dǎo)航定位方面算法的系統(tǒng)性與完善性，在一些
遮擋較大、干擾源較強(qiáng)、多路徑等不利因素下始終可以保持定位定向。從而克服了部分考場(chǎng)地理位置的不利因素。保證顧客
及監(jiān)管部門得到穩(wěn)定的數(shù)據(jù)結(jié)果，極大地避免了智能化考試過程中的漏報(bào)誤判現(xiàn)象。
      與此同時(shí)，在工作系統(tǒng)方面采用多頻多模的形式，而不是以往單系統(tǒng)模式。而且極大地提高了其定位精度及定位速度。
RTCM通訊方面，其內(nèi)置嵌入式的通訊電臺(tái)模塊，在串口通訊的基礎(chǔ)上提供了電臺(tái)通訊模式。實(shí)現(xiàn)通訊的集成化與多樣化，
可以因地適宜的利用不同的方式方法，從而避免并解決同頻干擾及通訊衰減問題。極大的拓展了其適應(yīng)性。
信息采集模塊
       相對(duì)于定位信息模塊，車載信號(hào)采集模塊具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、信號(hào)全等特點(diǎn)。通過對(duì)于車輛特定線路的高低電平的
接收、脈沖信號(hào)的讀取實(shí)現(xiàn)對(duì)車載信號(hào)的采集。以此輔助項(xiàng)目評(píng)判。
2.2硬件設(shè)備
主要包括了音視頻監(jiān)控存儲(chǔ)設(shè)備以及主機(jī)，提供音視頻監(jiān)控服務(wù)以及為場(chǎng)考系統(tǒng)軟件提供系統(tǒng)平臺(tái)。
3、軟件系統(tǒng)
駕駛?cè)丝荚囅到y(tǒng)V1.0.1.8是由我司根據(jù)當(dāng)下的國(guó)標(biāo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的一款針對(duì)駕駛?cè)丝荚噲?chǎng)考部分的應(yīng)用系統(tǒng)軟件。軟件部分主要分為車載端考試系統(tǒng)軟件，數(shù)據(jù)傳輸和下載軟件，主控平臺(tái)綜合管理軟件。其主要功能如下：
車載考試系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)考試的實(shí)時(shí)評(píng)判功能，數(shù)據(jù)查詢和存儲(chǔ)，車載硬件管理功能；
主控模塊主要承擔(dān)著考試信息的查詢與存儲(chǔ)，系統(tǒng)配置，硬件管理，考生與設(shè)備分配，遠(yuǎn)程監(jiān)控，人工評(píng)判，數(shù)據(jù)安全，數(shù)
據(jù)導(dǎo)入與導(dǎo)出功能；
傳輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)車載及主控平臺(tái)系統(tǒng)音視頻考試信息的傳輸，駕校平臺(tái)和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)通訊問題。實(shí)現(xiàn)與公安網(wǎng)對(duì)接、
考生信息上傳下載功能；
同時(shí)，就不同的系統(tǒng)軟件其最低配置要求如下表3.1：
表 3.1